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新潟知事発言は個性的かつ的確、規制委は驕るべからず

 原子力規制委の田中俊一委員長が3日の記者会見で東電柏崎刈羽原発が立地する新潟の泉田裕彦知事について「かなり個性的な発言」としました。知事発言は過去の流れから見れば的確で、規制委こそ驕るべからずです。読売新聞によると田中委員長は原発の安全を担保する新規制基準について「他の自治体の首長が納得しているなか、かなり個性的な発言をしている」。記者に対して「どちらが正しいか、あなたたちが判断したらよい」と述べたとしています。

 毎日新聞の《柏崎刈羽原発:新潟知事、新基準を否定 再稼働は困難に》は次のように報じています。《泉田知事は新規制基準について「福島第1原発事故の検証・総括なしに、(設備面などに特化した)ハードの基準を作っても安全は確保できない。新規制基準は、残念ながら国民の信頼を得られない」と批判。規制委についても「地方自治行政のことを分かっている人間が一人も入っていない」と指摘、緊急時の住民の避難計画などに関し規制委が県の意見を聞かなかったことを問題視し、「こんなデタラメなやり方は初めて」と厳しく批判した》

 安全設備を造ってしまえば済む考え方には反対です。第366回「迷宮型原発事故は装置依存の新規制基準で防げず」で「もともと原発で過酷事故が起きるとすれば、熟練した運転チームでも対処しきれない迷宮型が最もあり得ると考えられてきました。福島原発事故のような全電源喪失はそうそう起きるものではないと思われていたから手抜きがあり、その穴を一気に塞ぐのが新基準です。しかし、福島原発事故によって運転チームの熟練度が考えられていたより恐ろしく低いと判明しました」と指摘した通りです。

 設備を動かす人間をほとんど視野に入れていない、安全設備さえあればよい原子力規制委の考え方は、福島原発事故が起きる前の東電の驕りに近いと見えます。運転する人間の能力が深く関わる原発は、津波を防ぐ防潮堤をいかに高くしても万全ではありません。いや、福島原発事故ですら運転チームやサポートする東電・政府の対策本部が最善の対処をしたら無傷で終わった可能性が高いのです。第347回「無傷で終わる可能性が十分あった福島原発事故」を挙げておきます。


コメント
>設備を動かす人間をほとんど視野に入れていない、安全設備さえあればよい原子力規制委の考え方

自動車などという殺人マシーンを、間違いばかり起こす人間に運転させるなんておかしいですよ、ね?さんざん人がけがしたり死んだりしているんですから、とっとと法律で禁止したらいいんですよ、ね?
  • aho
  • 2013/07/04 8:22 PM
  •  
走行中に意識を無くし衝突 バス運転手死亡
http://news.livedoor.com/article/detail/7828905/

4日、宮城県でバスの運転手が走行中に意識を無くし、異変に気付いた乗客がブレーキを踏んでバスを停車させた。

>運転する人間の能力が深く関わる原発は、津波を防ぐ防潮堤をいかに高くしても万全ではありません

運転する人間の能力が深く関わる自動車は、追突を防ぐブレーキをいかに高性能にしても万全ではありません。

運転する人間の能力が深く関わる歩行動作は、つまづきを防ぐ意識をいかに高くしても万全ではありません。

「万全」を求める人ってちょっと。。。ね?
  • aho
  • 2013/07/05 8:39 AM
  •  
>異常な低高度で滑走路に…777機初の死亡事故(http://news.livedoor.com/article/detail/7836305/)

>運転する人間の能力が深く関わる原発は、津波を防ぐ防潮堤をいかに高くしても万全ではありません。

運転する人間の能力が深く関わる飛行機は、事故を防ぐ設備や技術をいかに高くしても万全ではありません。

原発にだけ「万全」を求める根拠はなんでしょうね。
  • aho
  • 2013/07/08 8:31 AM
  •  
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